Versicherung & Schadenregulierung & Auto aktuell: Besonders faire Versicherer …

Als zugelassener Versicherungsmakler …

… von mir heute eine Info zum Thema Fairness im Versicherungsbereich.  Ich empfehle immer den Serviceversicherer. Der Mehrpreis gegenüber dem servicearmen Direktversicherer lohnt sich nicht nur, aber gerade im Schadenfall. Der Betreuer setzt sich bei der Gesellschaft für Sie ein. Er will Sie als Kunden schließlich durch guten Service an sich,seine Agentur oder den Maklerbetrieb binden. Ich persönlich bin bei der Allianz versichert. Nicht direkt (Allianz 24), sondern über eine Allianz-Agentur, die ich mir ganz bewusst ausgesucht habe. Ich bin nicht enttäuscht worden.

Wichtig

Rufen Sie einige Agenturen an, bevor sie ihr das Vertrauen schenken. Bereits am Telefon bekommen sie sehr oft den richtigen Eindruck. Fragen Sie, ob die Agentur, der Makler auch auf Kfz-Versicherungen spezialisiert sei und eher den Preis oder den persönlichen Service für seine Kunden wichtig finde. 

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Aktuell lese ich im Versicherungsjournal von einer Untersuchung, die sich mit der Fairnis bei der Schadenregulierung befasst. Ich lag mit meiner Wahl des Versicherers offensichtlich goldrichtig.

16.1.2024 – Eine „sehr gute“ Schadenregulierung in der Kfz-Versicherung bieten aus Kundensicht die vier Direktversicherer Admiraldirekt, Allianz Direct, Cosmos und Huk24 sowie neun Serviceversicherer. Zu letzterer Gruppe gehören ADAC, Allianz, DEVK, Ergo, Generali, Huk-Coburg, LVM, Provinzial und R+V. Dies geht aus einer Untersuchung von Servicevalue im Auftrag der Zeitschrift Focus Money hervor.

Die Servicevalue GmbH hat in Kooperation mit der Zeitschrift Focus Money ein weiteres Mal die Schaden- und Leistungsregulierung von Versicherungs-Unternehmen aus Kundensicht unter die Lupe genommen. Premiere hatte die Untersuchung vor sechs Jahren (VersicherungsJournal 14.2.2018).

[…]

Diese Kfz-Serviceversicherer regulieren am besten

Von den erneut 28 zur Bewertung gestellten Kfz-Serviceversicherern erhielten neun (Vorjahr: elf) Anbieter ein „sehr gut“. Zu den am besten bewerteten Gesellschaften gehören (in alphabetischer Reihenfolge):

Quelle Ausschnitt & Zitate sowie der komplette Bericht des Versicherungsjournals mit vielen weiteren Hinweisen

Strom & Energie & E-Autos aktuell: Drei Schlagzeilen der Deutschen Wirtschaftsnachrichten und ein Meilenstein

Quelle & Abo-Artikel

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Quelle & Abo-Artikel

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Quelle & Abo-Artikel

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MEILENSTEIN

Meilenstein – Strom & Energie & E-Auto aktuell: Kai Ruhsert: Marginalstrom & Prof. Koch: E-Auto Betrug & Prof. Sinn: E-Auto

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E-Auto bei MEDIAGNOSE

 

Orwell 1984 & Digitalisierung & Verkehr & Telematik aktuell: Der große Bruder ist im Auto installiert – Er beobachtet Dich …

Rechtsanwalt Andreas Krämer  …

… klärt auf über die Digitalisierung der Automobile und die Datenerhebung der Versicherungen. 

Herr Krämer macht das völlig unaufgeregt. Dadurch werden die Grusel-Szenarien, die sich im Kopf des Hörers aufbauen, potenziert.

Orwells große Bruder wird grauenhafte Realität

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Was ist Telematik?

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Quelle Zitat oben, Ausschitt & Audiofile

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Eine feine Ergänzung
Der Kommentar von Dr. Stefan Sellschopp

Was gestern noch Verschwörung war, wird morgen gänzlich wahr?

Kontrafunk hat mit der Digitalisierung des Autos mithin des Individualverkehrs ein wichtiges Thema angestoßen, das in alle Bereiche des Lebens ausstrahlt.

Die Politik will das Bargeld abschaffen, die EZB arbeitet -natürlich nur wegen der unglaublich wichtigen Bekämpfung der Geldwäsche sowie des Terrorismus und der Kinderpornographie – intensiv am digitalen Euro. Hierbei ist es nicht nur technisch möglich, sondern auch vorgesehen, Produkte oder Produktgruppen und somit auch private oder gewerbliche Verkäufer „abzuschalten“.

Es wird auch am „Impfpaß“, der nicht nur Auskunft über Impfungen beinhaltet, als verpflichtendes Reisedokument gearbeitet, da ob wegen des Datenschutzes diese Daten im Reisepaß zumindest in Deutschland (noch???) nicht gespeichert werden dürfen.

Der Individualverkehr soll zu Gunsten der „Öffis“ eingedampft werden, obwohl diese schon jetzt nicht in der Lage sind, ein funktionsfähiges Angebot bereitzustellen. Fahrkarte und Sitzplatz werden regelmäßig in einer App abgebildet und sind jederzeit auslesbar. So kann ein Reiseverhalten belohnt oder sanktioniert werden.

Im Zuge des Coronaregimes fragte Merkel einmal in der Ministerpräsidentenru nde, ob man den Leuten das Reisen nicht erschweren könne. Dann wird über ein individuelles CO²-Kontigent philosophiert.

Bin ich jetzt Schwurbler, wenn mir diese Optionen vor dem Hintergrund der Erfahrungen mit einer übergriffig en Politik Sorgen machen?

Quelle aufrufen & Kommentare anklicken

E-Auto & Strom & Energiewende aktuell: Dirk Maxeiner klärt auf …

Dirk Maxeiner / 12.11.2023 / 06:15 / Foto: Montage Achgut.com/96 / 

Der Sonntagsfahrer: Ende Gelände für die E-Wende

Wer sich in der Welt umschaut, stellt schnell fest, dass es keine „globale Energiewende“ gibt. Wenn es eine gibt, dann nicht in Richtung „grüne“ Energie, sondern weg von ihr. Am schlimmsten trifft es im Moment die Autobauer, die mit ihren Investitionen in Elektroautos ein Desaster erleben.

„Wenn es am dümmsten wird, wird es sich plötzlich zum Besseren zu wenden beginnen“, soll Václav Havel einmal gesagt haben („A až to bude nejblbější, tak najednou se to začne obracet k lepšímu.“) Wenn Havels prinzipiell optimistische Prognose zutrifft, müsste Deutschland eine Wende zum Besseren bevorstehen. Denn viel dümmer kann es nicht mehr werden. Als kleines Beispiel – aber durchaus als pars pro toto – taugt die große Transformation zur Elektromobilität. Die ist nämlich ähnlich tot wie Bernd Rosemeyer, der 1938 bei einer Rekordfahrt mit 429 km/h auf der Reichsautobahn Frankfurt-Darmstadt die Bodenhaftung verlor. Das Desaster spricht sich aber nur sehr gebremst herum, schließlich gilt es auch für viele Medien eine beliebte Lebenslüge zu bestatten.

Der Duden definiert „verrückt“ als „krankhaft wirr im Denken und Handeln“. Das trifft vollinhaltlich auf die Idee zu, die gesamte Mobilität par ordre du mufti (Anordnung einer vorgesetzten Stelle ohne Einbeziehung der Betroffenen) auf elektrische Antriebe umzustellen, obwohl es hierzulande weder ausreichend Ressourcen für den Bau dieser Batterie-Fahrzeuge noch für ihren Antrieb gibt. Man muss die Batterieautos ja gar nicht verdammen, sollte den Menschen aber selbst überlassen, ob ihnen das Angebot schmeckt oder nicht.

Dazu passt eine vielsagende Anekdote aus dem Hause VW: „Volkswagen bietet in der Kantine des Markenhochhauses in Wolfsburg wieder regelmäßig Fleisch und Fisch an – und somit auch die Currywurst“, vermeldet die FAZ.  Man komme damit den Wünschen der Mitarbeiter nach. Vor zwei Jahren wurde der Kantinen-Klassiker dort vom Speiseplan gestrichen. VW hatte in einem Anfall von akuter Wokeness seine Kantine auf vegetarische und vegane Gerichte umgestellt. Der Konzern begründete die Entscheidung damit, wegen des Klimawandels CO2 vermeiden und auf den Wunsch „mehrerer Mitarbeiter“ nach fleischlosen Alternativen eingehen zu wollen. Diese – im wahrsten Sinne des Wortes – Bevormundung führte bei den Inhabern des Volkswagen-Restverstandes zu einer veritablen Verweigerung der Nahrungsaufnahme, die in dem innerbetrieblichen Verbesserungsvorschlag gipfelte, man möge das nächste neue Volkwagen-Modell doch bitte „Tofu“ nennen.

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Quelle Bild, Zitat & kompletter Sonntagsfahrer vom 12.11.2023

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E-Auto bei MEDIAGNOSE

Update 10.11.2023 – Radfahrer & Rollerfahrer & Rücksicht & Verkehr aktuell: Ein bemerkenswertes Interview

Quelle Ausschnitt & komplettes Interview plus PDF* inkl. Kommentarauszug

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Der woke, fahrradorientierte Verkehrswahnsinn …

Quelle

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Der Ursprungsartikel vom 28.10.2023:

Radfahrer machen, was sie wollen, …

… fahren, wo es am schnellsten geht. Sie sind rücksichtslos und unvorsichtig. Motto:

Unterm Strich zähl´ ich!

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Straßenverkehrsordnung, Rotlicht und Radwege sind Vorschläge. Wenn es passt.  ist der Bürgersteig der Radweg, der Fußgänger ein Hindernis. 

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Mindestanforderungen zur Sicherung des Radverkehrs
  • Fahrradführerscheinpflicht
  • Kennzeichenpflicht verbunden mit einer
  • Fahrrad-Haftpflichtversicherung
  • TÜV – Jedes Jahr – Licht- Bremskontrollen
  • Geschwindigkeitsbegrenzungen
  • Helmpflicht
  • Ausdehnung von Kontrollen auf Ordnungsämter
  • Verwarnungs – und Bussgelder bei Verstößen
  • Punktekatalog

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Die Zunahme des Radverkehrs …

… lässt innerorts die Zahl schwerer Unfälle mit Fußgängern steigen. Ursache sind laut Unfallforscher Siegfried Brockmann oft Verkehrsverstöße von Radfahrern. Doch darüber rede deren „wortmächtige“ Lobby nicht gern. Besonders Unfallflucht sei schwer nachzuweisen.

WELT: Herr Brockmann, Sie haben jüngst eine Auswertung zum Unfallgeschehen zwischen Radfahrern und Fußgängern vorgelegt, beschäftigen sich mit dem Thema aber schon seit Langem. Wie hat sich die öffentliche Aufmerksamkeit für das Thema in dieser Zeit entwickelt?

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WELTonline 20.10.2023

„Konflikt zwischen Radfahrern und Fußgängern darf nicht mit der Klingel gelöst werden“

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Siegfried Brockmann: Radfahrer-Fußgänger-Unfälle kommen in der öffentlichen Debatte kaum vor. Denn die wortmächtige Rad-Lobby hat ein Interesse daran, so zu tun, als säßen beide Gruppen in einem Boot und als seien alle Kraftfahrzeuge der Gegner, den man gemeinsam angehen müsse. Das ist nicht falsch, aber eben nicht das ganze Bild.

WELT: Inwiefern?

 Brockmann: Im Verhältnis von Radfahrern und Fußgängern gibt es viele besondere Konfliktpunkte. Fußgänger sind die schwächsten Verkehrsteilnehmer und werden nicht nur durch Autos, sondern auch in spezieller Weise durch Radfahrer bedroht und geschädigt.

WELT: Die polizeilich erfasste Gesamtzahl jener Unfälle mit Personenschäden ist in Deutschland von 3600 im Jahr 2002 auf rund 4500 im vergangenen Jahr gestiegen, wobei jeweils mehr als die Hälfte von Radfahrern verursacht wurde.

Brockmann: Zu ergänzen ist aber: Erstens ist die Zahl dieser Unfälle proportional deutlich weniger gestiegen ist als die Zahl der gefahrenen Radkilometer. Zweitens ist sie niedriger als die der Unfälle zwischen Fußgängern und Pkw. Drittens gibt es kaum Todesfälle. Auffällig jedoch ist, dass die Anzahl der schweren Verletzungen von Fußgängern bei solchen Unfällen kaum geringer ist als bei innerstädtischen Unfällen mit Pkw.

Sehr viel hat dies mit dem Alter zu tun: Ab 75 Jahren nimmt aus körperlichen Gründen die Schwere der Verletzungen deutlich zu. Und es gibt eben sehr viele zu Fuß Gehende in diesem Alter, die oft auch kaum noch andere Fortbewegungsmöglichkeiten haben. Ihr Anteil an der Bevölkerung wird aus demografischen Gründen zunehmen.

[…]

Quelle Ausschnitt, Zitat & komplettes Interview plus PDF* mit Kommentarauszug

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Radfahrer bei MEDIAGNOSE

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*Weil das Thema zeitgeschichtlich außerordentlich wichtig für die Fragestellung „Verkehrssicherheit, Radfahrer, Rollerfahrer u.v.m. “  ist, zitieren wir den Text als PDF und einen Teil der Leserkommentare ebenfalls als PDF.  Verweise und alle Kommentare der Leserschaft lesen Sie, wenn Sie WELTplus testen/abonnieren.  Wir empfehlen WELTplus ausdrücklich: 30 Tage für 1 € testenAchtung: Die  Schnupperangebote können sich ändern!

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Strom & Energie & E-Autos aktuell: Es geht bergab … // Die ´Geisterfahrenden`

Nach dem Auslaufen der staatlichen Förderung …

… für gewerbliche Elektroautos ist die Zahl der neuzugelassenen Batteriefahrzeuge (BEV) im September deutlich zurückgegangen. …

… 31 714 Elektroautos kamen im vergangenen Monat neu auf die Straße, wie das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) am Donnerstag mitteilte. Das waren demnach fast 29 Prozent weniger als im September des Vorjahres. Ihr Anteil an allen Neuzulassungen lag bei rund 14 Prozent – fast sechs Punkte weniger als im Vorjahr. Im vergangenen August war sogar rund jedes dritte neuzugelassene Auto ein Elektro-Pkw.

[…]

Quelle Ausschnitt, Zitat & kompletter Bericht

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Dirk Maxeiner / 08.10.2023 / 06:15 / Foto: Pixabay/7 /

Der Sonntagsfahrer: Die Stunde der Geisterfahrenden

Der Schotte Brian Morrison erhielt letzten Sonntag eine unfreiwillige Unterweisung in elektrischem und autonomem Fahren. Die Transformation der Automobile und ihrer Fahrer schreitet voran. Genau wie der Abstieg einst reicher Autostädte. Ingolstadts Bürgermeister verkündet: Es geht uns knorke, wir haben nur kein Geld mehr.

Brian Morrison, 53, wohnhaft in einem Vorort von Glasgow, fuhr am letzten Sonntagabend gegen 10 Uhr nach Hause. Seit einiger Zeit fährt er elektrisch, genauer gesagt einen MG ZS EV. Das klingt very british, ist aber very chinese, denn die Marke MG wurde von einem chinesischen Autokonzern namens SAIC übernommen. Statt an einem kernigen – aber nicht immer zuverlässigen – Sportwagen klebt das MG-Zeichen nun an einem rundlichen Elektro-SUV – ebenfalls nicht immer zuverlässig. Wobei es einen entscheidenden Unterschied gibt: Früher blieben MG schon mal unerwartet liegen – heute halten sie unerwartet nicht mehr an. 

Die alte Malaise hing oft mit der suboptimalen Arbeitsmoral britischer Gewerkschaftsmitglieder zusammen, da fand sich schon mal eine klappernde Whisky-Flasche im Türinnenfutter eines Neuwagens. Nicht gerade als Muster an Zuverlässigkeit galt auch die von der Firma Lukas aus Birmingham bereitgestellte elektrische Anlage vieler britischer Autos. Lichtmaschinen-Hersteller Lukas machte sich einen Namen als „Inventor of Darkness“, zu deutsch „Erfinder der Dunkelheit“. Letzten Sonntag war es in Glasgow ebenfalls schon stockdunkel, die Scheinwerfer des MG funktionierten aber mustergültig. Der MG fuhr Brian Morrison so unerschütterlich Richtung Heimstatt, als nehme er an einer Militärparade auf dem Platz des himmlischen Friedens teil. 

[…]

Quelle Ausschnitt, Zitat & kompletter Artikel

Strom & Energie & E-Auto & Deutschland & Industrie aktuell: Schicksalsfrage

BMW darf sein Batterie-Montagewerk bauen, …

… VW kappt Produktion in Zwickau und Konsumenten zögern beim Kauf von E-Auto, aber nehmen Subventionen sofort mit: Das E-Auto wird zur Schicksalsfrage für den Automobilstandort Deutschland, der zunehmend vom Know-how und von Rohstoffen der Zulieferer abhängig wird. …

Das E-Auto wird zur Schicksalsfrage für den Standort Deutschland

… Nach einem großen Ansturm auf das neue Förderprogramm für das Laden von Elektroautos mit Solarstrom waren die Mittel nach einem Tag bereits vergeben. „Insgesamt wurden rund 33.000 Anträge bewilligt – trotz zwischenzeitlicher technischer Verzögerungen“, teilte die staatliche Förderbank KfW in der Nacht zum Mittwoch mit. Die vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr gewährten Haushaltsmittel in Höhe von 300 Millionen Euro für das Jahr 2023 seien damit ausgeschöpft. Für die Förderung stehen insgesamt 500 Millionen Euro bereit. Es gilt das „Windhundprinzip“: Anträge werden also solange angenommen, solange noch Geld im Topf ist. Wenn das Volumen ausgeschöpft ist, wird ein Förderstopp verhängt. In diesem Jahr lag das Gesamtvolumen bei 300 Millionen Euro, weitere 200 Millionen Euro plant das Ministerium im kommenden Jahr bereitzustellen. Gefördert werden der Kauf und die Installation einer Ladestation für Elektroautos in Kombination mit einer Photovoltaikanlage und einem Solarstromspeicher.

Quelle

Talk & Strom & Energie & Verkehr aktuell: Luisa Neubauer wird bei Lanz …

… von Lanz auseinander genommen!

Sehen Sie sich den Ausschnitt aus dem Lanz-Talk vom 14.9.2023 an 

Quelle des Ausschnitts vom 14.9.2023 und Audiofile unten 

Luisa Neubauer

  • hat nur Ideologie im Kopf
  • weiß nichts von der Lebenswirklichkeit arbeitender Menschen
  • kennt nicht die Grundfakten zur Autoindustrie
  • weiß nicht, was der Umbau der Autoindustrie für Folgen hat
  • überschätzt den ÖPNV vollkommen
  • kann reden, sagt aber  nicht viel
  • leugnet zunächst, dass weniger Autos auf die Straße sollen
  • ist nicht ein Fitzelchen lernfähig.

Die Frau kann vielleicht Schülern, Studenten und Klimagläubigen was erzählen.

Gestandene Leute beeindruckt sie nicht. 

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Audiofile des kompletten Talks:

 

Bahn-Reform & Verkehr & Wirtschaft & Habeck aktuell: Noch ein Sargnagel … Ampeltod in Sicht!

Update 13.9.2023

Quelle

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Zum Jahreswechsel will die Koalition …

… im krisengeschüttelten Staatskonzern eine gemeinwohlorientierte Sparte für Schienen und Bahnhöfe schaffen. Doch fast alle Finanz- und Organisationsfragen sind heftig umstritten. Die Grünen halten deshalb eine Zerschlagung des Bahn-Konzerns für „nicht unwahrscheinlich“. …

Den Hammer fürs Zerschlagen der Deutschen Bahn AG schwingen schon viele. So plädieren der Bundesrechnungshof und die Monopolkommission dafür, das Netz mit den Gleisen strikt vom Betrieb der Züge abzutrennen. Beantragt hat so ein Modell, bei dem die für die Schienen sowie Bahnhöfe zuständigen Bereiche aus der DB AG herausgelöst und direkt dem Bund unterstellt würden, kürzlich die Unionsfraktion im Bundestag.

Auch FDP und Grüne sind nicht sonderlich abgeneigt und verzichten in der Ampel nur deshalb darauf, weil die SPD das ablehnt und sich die Koalition auf den Kompromiss einer kleineren Bahnreform einigte. Über dieser brütet derzeit das Bundesverkehrsministerium unter Volker Wissing (FDP). Gut möglich aber ist, dass diese kleinere Reform klitzeklein wird – und machtlos gegen den Hammer der Zerschlagung.

Quelle Ausschnitt, Zitate & kompletter Artikel plus PDF* inkl.Kommentarauszug

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*Weil das Thema außerordentlich wichtig für die Fragestellung „Deutschland, Wirtschaft, Deindustrialisierung, Verkehrswende, DB u.v.m. “  ist, zitieren wir den Text und einen Teil der Leserkommentare als PDF.  Verweise und alle Kommentare der Leserschaft lesen Sie, wenn Sie WELTplus testen/abonnieren.  Wir empfehlen WELTplus ausdrücklich: 30 Tage für 1 € testen.  Achtung: Die  Schnupperangebote können sich ändern!

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Deutschland & Wirtschaft & Mainstream & Deutschlandfunk Agenda aktuell: Droht Deutschland der wirtschaftliche Abstieg?

Quelle Ausschnitt & Audiofile

Hören Sie die Sendung des Dlf. Es ist eine bemerkenswerte Erfahrung, und …

Die AfD ist böse.

Dass von der Partei eine Verbesserung der Lage ausgehen könnte, davon wird generell nicht ausgegangen. Das sehen gemäß nahezu aller Umfragen die repräsentativ befragten Bürger insgesamt anders.

UND: Alles muss unter dem Klimaschutzaspekt gesehen werden. 

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Habeck & Wirtschaft bei MEDIAGNOSE